Самые крутые ретро-проекты автосалона в Женеве — автоновости

Беспилотник середины прошлого века, рестомод Porsche, альпийский Mini и ещё кое-что

На всех современных автошоу присутствует ретро-экспозиция. Это позаимствованные из частных и заводских коллекций классические модели, реплики, любовно отреставрированные старые машины или рестомоды — олд- и янгтаймеры с современной высокотехнологичной начинкой. Такие машины вызывают не меньший восторг, чем новинки, поэтому вот несколько потрясающих образцов винтажной техники с автосалона в Женеве.

Singer DLS за 1,8 миллиона долларов

На стенде шинного бренда Michelin расположился совершенно сумасшедший проект на базе Porsche 964. Компания Singer занимается тем, что делает очень крутые и очень дорогие рестомоды на базе классических Porsche — в спорткарах заменяются на новые почти все детали, но общий облик остаётся безошибочно узнаваемым. Покупка такой машины — это верный способ продемонстрировать наличие не только жирного банковского счёта, но и безупречного вкуса. Потому что суть таких переделанных и улучшенных старых 911 в том, чтобы выглядеть достаточно аутентично, но при этом ехать очень быстро и правильно — это и есть тот тонкий баланс, за который и просят огромные деньги.

Всего будет изготовлено 75 таких аппаратов по цене 1,8 миллиона долларов! Разработку технических решений Singer осуществляла вместе с компанией Williams Advanced Engineering (да-да, формульной), поэтому в ездовых качествах можно не сомневаться — это бескомпромиссный спорткар, который едет совсем не как раритет, пусть даже и марки Porsche. Даже формальные характеристики впечатляют: в DLS ровно тонна массы и 500 л.с. мощности. Оппозитная шестёрка с воздушным (!) охлаждением крутится аж до 9000 оборотов в минуту! А компания Michelin выставила этот рестомод на своём стенде, чтобы продемонстрировать трековые шины Pilot Sport Cup 2 — они отлично смотрятся на широченных дисках канонического дизайна Fuchs.

DEVINCI: стильные ретросигары на электротяге

Человек, который создал этот бренд, знает толк в спортивных машинах — Жан-Филипп Дайро является также основателем компании Mitjet Motorsport, которая производит распространённую во всём мире (в том числе в России) гоночную технику класса «Митжет». А DEVINCI — это проект электромобилей, стилизованных под гоночные «сигары» 20-х-30-х годов. Конструкция всех представленных на стенде машин едина, но за счёт множества вариантов кастомизации получились такие разные варианты. При заказе можно выбирать руль, колёса, окраску, приборы в салоне, обивку кресел — в чувстве стиля французам из DEVINCI не откажешь. Да и качество изготовления и материалов для такой мелкосерийной техники впечатляющее.

Технически это заднеприводный электромобиль на основе трубчатой рамы. Он не очень мощный, но обладает динамикой «из 10 секунд» и максималкой около 130 км/ч. Запас хода составляет 150 км с базовой батареей ёмкостью 15,3 кВт∙ч и 230 — с опциональной увеличенной (23 кВт∙ч). Также можно заказать бензиновый генератор для дополнительных 50 км резерва. DEVINCI продаёт свои машины в нескольких регионах Европы по цене от 50 до 100 тысяч евро, в зависимости от комплектации, а клиентами выступают те, кому хочется небанальный прогулочный фанкар с уклоном в роскошь и эксклюзивность.

Golden Sahara II со светящимися шинами — дебют спустя полвека забвения

Судьба этого невероятного автомобиля не менее интересна, чем его облик. Дримкар Golden Sahara II был построен в 50х годах двумя американскими автоэнтузиастами и визионерами на базе Lincoln Capri 1953 года и представлял собой витрину технологий будущего. Спереди располагались сенсоры, распознающие препятствия и передающие команды автоматической тормозной системе. Автомобиль мог дистанционно подчиняться примитивным управляющим командам, а также самостоятельно открывать двери — представляете, какой эффект это производило на публику более 60 лет назад?

Тогда же компания Goodyear разработала для этого шоукара специальные шины — они были изготовлены из специального полупрозрачного материала Neothane, поэтому выглядели очень эффектно, будучи подсвеченными изнутри. Предполагалось, что такие покрышки можно использовать для улучшения видимости автомобиля, а также для подачи сигналов о повороте и торможении. Машина была снята в голливудской кинокартине Cinderfella, а потом надолго пропала из вида где-то в частной коллекции. В прошлом году её выкупили за 350 тысяч долларов, отреставрировали, а компания Goodyear изготовила для неё новый комплект шин — именно на стенде шинного гиганта Golden Sahara II произвела в Женеве тот фурор, что и когда-то в середине прошлого века.

Альпийский классический Mini

Мы уже не впервые обращаем внимание на перфекционизм и безупречное чувство стиля, с которым компания David Brown Automotive подходит к доработке и переработке классических Mini. На этот раз в женевской экспозиции Дэвида Брауна больше всего внимания привлёк проект «Миника» в альпийском стиле. Реверанс активному отдыху в горах выражен в окраске кузова в яркие оттенки серого и установленном на крыше хромированном багажнике с комплектом эксклюзивных фрирайдовых лыж PFD Skis.

Спереди на крыше смонтирована мощная тройная люстра дополнительного света. По бокам кузова — графика на тему гор, а салон с осовремененными дверными картами, системой вентиляции и мультимедийкой дополнен уютными шкурами на полу и сиденьях — такие часто встречаются в интерьерах альпийских шале. В остальном этот автомобиль сделан по канонам творческой реставрации — с умеренными модификациями оригинальной конструкции, направленными в основном на стиль и комфорт.

Классический Porsche за 35 тысяч евро из Греции

Что делать, если нет сотен тысяч долларов на коллекционную классику — Porsche 356? Наскрести несколько десятков и отправиться за репликой в греческую компанию RCH! Морально-этические соображения по поводу езды на точной копии первого Porsche, но без шильдиков марки мы оставим в стороне, потому что хочется оценить техническую сторону этого проекта. Немало компаний производят реплики культовой техники, но не все приезжают на крупнейшее автошоу, чтобы похвастаться качеством своей «копипасты». В качестве преимуществ перед конкурентами греки заявляют использование только новых деталей (кроме моторов и коробок) и сертифицированных материалов, усложнённую электропроводку (выше надёжность), полную герметичность днища (проблема полукустарных реплик) и лучшую эргономику благодаря более удобному расположению рычага трансмиссии (доступно в качестве опции).

Выставленные на стенде копании копии 356 и 550 Spyder выполнены здорово и радуют вниманием к деталям. Модель 356 стоит у греков от 35 до 90 тысяч евро, а прародитель современных «Бокстеров» — от 56 до 140 тысяч. Такой разброс обусловлен тем, что, помимо разных опций и вариантов окраски и отделки, можно заказать массу вариантов двигателя. Предлагаются перебранные новыми запчастями воздушники двух типов и нескольких объёмов мощностью от 60 до 250 сил. Кроме того, за отдельную доплату можно установить в автомобиль новые, никогда не использовавшиеся двигатель и коробку передач.

Дмитрий ЛаськовРедактор Mail.ru Авто